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中国制造等于“脏、乱、差”?不!

发布时间:2021-11-12 人气:

本文摘要:时至今日,中国生产廉价、较低科技含量、山寨等固有印象依旧没从一次次生产变革中被几乎挽回,而此次深圳科翔被指用于冒充材料为阿斯顿马丁代工生产零部件这一闹剧的再次发生无形中再度加剧了人们对中国生产的不信任。掌控着核心技术的博世、延锋、霍尼韦尔等国际零部件大公司,在国内发展顺风顺水,绝大部分中国本土零部件生产厂商沦落合资企业贴牌生产者,长年仍然正处于微笑理论生产链的底部。 但是,小作坊、干净、内乱、劣并不是中国生产的全部。

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时至今日,中国生产廉价、较低科技含量、山寨等固有印象依旧没从一次次生产变革中被几乎挽回,而此次深圳科翔被指用于冒充材料为阿斯顿马丁代工生产零部件这一闹剧的再次发生无形中再度加剧了人们对中国生产的不信任。掌控着核心技术的博世、延锋、霍尼韦尔等国际零部件大公司,在国内发展顺风顺水,绝大部分中国本土零部件生产厂商沦落合资企业贴牌生产者,长年仍然正处于微笑理论生产链的底部。

但是,小作坊、干净、内乱、劣并不是中国生产的全部。  在简单的汽车零部件产业链中,中国早已有多家大型企业正处于全球市场的上游,例如以生产汽车玻璃居多的福耀玻璃,作为国内技术水平最低、出口量仅次于的汽车玻璃生产供应商,福耀的客户早已还包括了奥迪、宾利、沃尔沃等多个奢华五品品牌,而在国内,福耀玻璃的hy标识也不会经常出现在上海通用、广汽本田等一线合资品牌所生产的车型上。

还有如万向等集团,也均是国际上出名的一级汽车零部件供应商。  而在整车生产方面,中国生产与十年前对比,也犹如涅槃。根据2013年末,全球最权威的汽车评级机构之一JDPower公布的中国新车质量研究表明,2013年,中国自律品牌和国际品牌之间差距增大至历史新高,只有51分。而追溯到至十年前,这一差距近200分。

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其中,如甚广汽传祺等自律品牌在质量比数名列上早已打破上海通用、上海大众等合资品牌。这些成绩与自律品牌坚决相反研发的希望息息相关。

  不可否认,仅有用阿斯顿马丁解任这样单一的事件之后对中国生产做出全盘否定有失公允。  国内汽车零部件生产在经历贴牌、仿效等初级阶段后,早已向自律研发、核心技术掌控等高级阶段会合。

但某种程度不可否认的是,在商业文化上,特别是在是商业诚信上,国内制造业亟需提高。正如此次新闻事件中的隐蔽主角之一冒充的杜邦材料,如果原材料供应获得确保,产业链上下游间的相互偷工减料获得遏止,不会大大减少此类事件再次发生的概率。如果不需要通过诚信经营避免外界对中国制造业的疑虑,中国零部件制造业带入全球零部件供应链并占有主流不能是一个幸福的梦想。


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