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工程事故汇集,给初学者的忠告|乐鱼体育

发布时间:2021-11-16 人气:

本文摘要:工程事故汇聚,给初学者的忠告事故1:某一个1000M2左右的单层厂房施工。在施工至车间顶板焊混凝土时,在焊过程中由于模板整体沉降150MM左右,该顶板全部出厂,新的支模二次焊。对当时的我(一个刚独立国家施工的工长)心理压力是相当大的。现在也是记忆由新的啊。 事故原因:模板线脚承托下部虽然通铺了木架板,可是木架板下的是失守性相当严重的回填土,虽然开挖时也考虑到了模板线脚承托受力,严格控制了开挖质量。

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工程事故汇聚,给初学者的忠告事故1:某一个1000M2左右的单层厂房施工。在施工至车间顶板焊混凝土时,在焊过程中由于模板整体沉降150MM左右,该顶板全部出厂,新的支模二次焊。对当时的我(一个刚独立国家施工的工长)心理压力是相当大的。现在也是记忆由新的啊。

事故原因:模板线脚承托下部虽然通铺了木架板,可是木架板下的是失守性相当严重的回填土,虽然开挖时也考虑到了模板线脚承托受力,严格控制了开挖质量。可是没考虑到砼施工前模板施肥,及砼自身泌水,所有水把木架板下的回填土几乎侵泡,回填土早已无法忍受施工荷载,及砼本身荷载。当时慢焊完才找到问题,我的组织了10几了千斤顶也是无能为力。不能乘砼强度不低,拆模把砼全部捣除。

感叹让人难过。处置办法:二次焊时,在队长(现在的项目经理)的指导下,把所有承托都受力在地梁上,无法必要受力于地梁上的承托满绑扫地竿,传力到地梁上,施工时留意模板施肥湿润的掌控,留意砼的塌落度掌控,避免砼泌水过多。这样以后施工时才没再次发生模板沉降现象。事故2:当时另外一个工长施工的一个车间地梁再次发生向下倒下事故。

车间完工后半年左右地梁上部的砌体产生横向裂缝,为首人挖出地梁后找到地梁早已几乎折段,裂缝约30MM的通缝,地梁中间突起,把地梁下部掏开后找到地梁下部有一块150直径的石灰块,显然它是祸首。分析后结论是地梁下部回填土时监督有利,以至于生石灰块混合在回填土内,由于雨水侵透,使生石灰块熟化,产生收缩硬生生的把横截面350*700的地梁顶断。这么小的石灰块能产生这么大的力量,显然没想到啊。(石灰块是车间地基换灰土开挖时留下的)事故3:去年在施工一个有梁式筏板基础钢筋时,为了节约钢筋、增加连接器(规范拒绝同一横截面钢筋连接器百分率是25%),就和监理公司总监商议,总监口头答允可以必要限制,因为规范上回应的解释也是不应,等基础钢筋帮扎完后,市质检站和设计院、监理人员联合验筋,在竣工验收中设计方就赞成钢筋连接器百分率限制的作法,质检站也赞成,竣工验收没通过,被迫根据设计院的排查方案,在钢筋接头处分类修补,最后反而多用了钢筋,而且花费了大量的人力,整正影响了2天工期,老板很不高兴,指出监理口头表示同意,没及时的办理书面资料,当时我们也没把责任往监理身上引(把所有问题都自己扛),我告诉这种问题主要在我们施工人员一味的顺应老板的掌控成本意图,自己没主见的缘故。

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事故4:我们在去年辟水电站的时候,要建的引水洞有三个检修闸门井,标准段是用滑模吊装的,因此必须再行绑扎钢筋,都是由一家施工队伍来腊的,前两个都还比较顺利,没什么大的问题,所以他们也就产生了原文的思想,第三个钢筋早已慢到顶了,结果一天中午的时候几百吨的钢筋从上到下全都横跨了下去,导致一死五伤,工期迟缓了二个多月,分析原因教训是惨烈的,主要是施工队伍为了抢走工期,施工过程中修改了程序,周围的锚杆应当都要点焊的,他们只焊了几个点,绑扎的钢筋也不多,施工人员平时也没多留意仔细观察结构的整体的变形,力量一点点的累积,车站筋再一忍受没法重荷,经常出现了根本性的质量事故,有一点深思.事故5:我们工程在施工地下室侧壁与围护之间回填土时,由于场地周转艰难无法用黏土或其他好土开挖并分层夯实,而使用楼层上清扫出来的建筑垃圾开挖。市政施工时虽然经过压路机重复力,但却是影响深度受限,完工半年后由于下陷,导致台阶与主体脱开了5CM,影响了用于功能(台阶沿街面,上铺花岗岩,长130米),排查则涉及面很广,教训相当大,警告大家回填土工作不可忽视。

事故6:地下室侧壁与围护之间回填土时,没用黏土或其他好土开挖并分层夯实(场地原因),而使用楼层上清扫出来的建筑垃圾开挖。由于基坑围护使用喷锚方案,基坑围护与地下室侧壁之间构成堵塞水槽,水无法流走或参透而建筑垃圾参透系数相当大,雨季时水位很高,导致地下室侧壁内壁毛细水很多(侧壁迎接水面虽涂刷氰凝作透气,但开挖时没加维护),地下室地面有积水现象。

教训:1黏土或其他好土开挖并分层夯实2开挖前作好防水层维护(破旧模板、砌砖、水泥砂浆等)3回填土工作在思想上要推崇事故7:我在施工市大十子百货新楼工程主体时,柱砼强度等级C40使用的是当时的525水泥,梁板砼强度等级C30,使用的是425水泥,水泥库把这两种水泥分类堆满了,可是夜班材料人员为了图省事,水泥没有入库,也没有上车检查水泥品牌,必要让车把425水泥推倒运往焊后盘,后盘施工人员,管理人员都没有留意,425水泥错用出525水泥,这样第二天早上才找到,夜间焊的框架柱被迫全部拆毁,有20多根1000X1000的框架柱,拆完模板的柱子几何尺寸规矩,好活啊!现实让人看了心痛事故8:我们工程在施工直径为1200MM、深度为50M的大直径钻孔灌注桩时,遇上流砂土(-4。8M~-8。0M),由于思想上不推崇,导致质量事故。动测结果表明:-7。

8M处波无法下传,断桩。该桩为单柱单桩,承载力5500KN,由于种种原因,找到时已展开地下室开凿,地下室板底标高为-4。5M,该处已无法补桩。该事故处置出现异常艰苦,耗时40天。

被动啊被动。原因及教训:1流沙土中护壁很难,建议用化学造浆护壁2拔管速度及埋管深度要严苛按规范拒绝.。


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